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拼搏在线彩票预测沙发2824mm轴距+20T可变压缩比发

发布时间:2018-12-26 18:46来源:未知点击:

  说起可靠性的话,日系车的口碑一直都不错,而作为“日系三雄”中的一员,天籁口碑完全不输同级别的雅阁,而天籁最受关注的原因就是它的空间不仅大,而且舒适的后排座椅被称为“移动沙发”

  说起可靠性的话,日系车的口碑一直都不错,而作为“日系三雄”中的一员,天籁口碑完全不输同级别的雅阁,而天籁最受关注的原因就是它的空间不仅大,而且舒适的后排座椅被称为“移动沙发”。如今全新一代天籁已上市,该车有了哪方面的变化呢?下面一睹为快

  全新一代天籁定位中型轿车,会在年底上市,外观和内饰方面都有着较为明显的变化,但最值得关注的变化还属它新搭载的全球首款可变压缩比2.0T涡轮增压发动机。新车亮点:基于雷诺-日产 CMF 平台打造,车身强度及刚性表现更好;外观采用日产最新设计语言,造型追求运动风格;内饰设计不再只追求实用,能给予驾驶者满意的舒适感及温馨感;前排座椅较硬没现款柔软,后排座椅依旧是“大沙发”

  前脸采用了日产V-motion设计语言,倒梯形的中网风格在视觉上给人低重心的效果,另一方面也营造出新天籁的年轻运动形象。大灯的造型设计非常锐利有神,箭头式的日间行车灯样式还和中网贯通,其实新车的大灯和现款天籁的造型非常相似,只是光源都改为了LED

  车身尺寸4899/1851/1440mm,轴距2824mm,第一眼的感觉,全新天籁与上一代车型的体积相当,但是在车身高度方面明显要稍微更低一些,偏向于低重心的设计,和同级别的对手保持了相同的换代设计思路。线条感非常强,而且全车不论腰线还是发动机上的线条都特意设计的很突出,和上代天籁柔美的风格形成反差,另外,尾部造型还巧妙的采用了溜背的设计风格

  全新天籁C柱后方带有黑色的饰板设计,营造出了悬浮车顶的视觉效果,同时也让充实满平实腰线的侧面看起来不那么沉闷。尾部并没有一溜到底,而是在后备箱部分采用横向设计,给人宽厚饱满的感觉。国产天籁取消了美版车型的排气口外露设计,取而代之的是双边双出的隐藏四排气口,而且,两者在后保险杠的造型也稍有区别

  国产版本与美版的内饰风格保持一致,内饰风格反倒和其运动化的外观形成反差,简洁的内饰更多还是体现居家风格。内饰材质以搪塑为主,辅以木纹和金属饰板装饰,显得很有档次,不过,触感整体偏硬

  座椅舒适性依然很高,内部填充材质偏软,靠背位置由打孔皮革包裹,无论从触感还是乘坐感方面,其表现均十分优秀,但与上一代车型相比,其柔软度有所下降。天籁车日系中级车里向来讲究静音舒适,尽管全新天籁追求运动化了,但是坐进车内还是要舒服第一的,前排车窗采用了双层隔音玻璃,效果不错

  实际体验,全新天籁后排座椅表现比现款更为优秀,特别是靠背造型,可将背部非常舒适的承托住,而且更软的材质,乘坐起来更加舒适,将其称为“大沙发”一点都不过分

  对于十分看中配置的国内消费者来说,中规版本的天籁不但延续了美版车型的配置,还增配了双天窗

  搭载了2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,该发动机是用于替代旧款海外版车型上的VQ系列3.5L V6发动机,它配备有日产领先的可变压缩比技术,因此在动力输出方面的数据相当耀眼。最大功率183kW/5600rpm,最大扭矩380牛米/4000rpm,与发动机匹配的依然是日产常用的CVT无极变速箱,并且可模拟档位控制,相比上一代车型的变速箱,新CVT在锁止区域和效率方面均有提高。这款发动机还搭载了ATR主动式发动机支架减振系统

  本次换代,天籁中规和美规版本动力终于一样了,都用上了日产最为先进的VC-Turbo发动机,可谓诚意满满。而且素来被车主津津乐道的“大沙发”座椅在全新天籁上依然得到传承,更为运动的设计,和涡轮动力搭配,让天籁朝着运动化方向的自我进化更彻底。2019款的售价是17.98-26.98万,全系均为国六车



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