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当老牌“沙发”开始玩运动换代天籁能逆袭吗?

发布时间:2018-12-22 23:20来源:未知点击:

  比某些车企全家加起来都多了,但是看看人家早早完成换代的八代凯美瑞,16427辆,再一看十代雅阁,20508辆,啧,这差距可不是一点半点!这让日系三强之一的天籁脸往哪儿搁啊

  再去看自己家的同门小弟轩逸,嚯,▓11月卖了52640辆,再次夺得轿车榜榜首,几乎是天籁的五倍,这怎么能行呢?!于是,全新一代天籁终于在前两天上市了,嗯,▓这一次,传统的“移动大沙发”,▓改走运动路线了,以后恐怕要叫“运动大沙发”了.....

  那么现在就来看看这一代天籁是怎么“运动”起来的,要我说,还真是由内而外的运动感

  先说动力,全新一代天籁有两款动力可以选择,2.0L与2.0T。2.0L不用多言,比起上一代也就是多出了7kW(9 Ps)的输出,自然也谈不上什么运动,还是沙发的调校。但重点是,这一代新增了QX50上的那台2.0T涡轮增压,甚至数据都要比QX50高一点点,最大功率185kW(252 Ps),峰值扭矩380Nm,加上日产的VC-Turbo技术,与日产看家的全新CVT变速箱,说运动绝对不为过

  值得注意的是,新一代天籁百公里加速只需6.5s!(当然这是2.0T的数据......)这个数据真的有点可怕了,这可是最强调舒适性的天籁啊!▓而在实际驾驶的时候,出色的动力响应速度,配上CVT变速箱的顺畅,会有种实际驾驶比参数强劲很多的错觉,换而言之,光说动力,这款天籁绝对够运动

  那么,再来看看外在的“运动感”,这一代天籁的设计明显是为了讨好年轻消费群体,采用日产V-motion 2.0概念车的设计理念,倒梯形大嘴状的蜂窝进气格栅配上“V”字形镀铬饰条,机盖上再隆起两条“肱二头肌”,还有修长的LED大灯,这前脸组合起来就两个字:动感,年轻得不像稳重派

  腰线则稍显秀美,或者说有点妖娆,悬浮式车顶也是常见设计。而车尾的设计则乏善可陈,除了与头灯对应的回旋镖式的尾灯,基本上没啥亮点

  内饰的变化就有点翻天覆地的感觉了,可以说一下子从日系老爷车进化成了年轻潮人座驾,三幅式平底方向盘、双仪表+液晶屏、悬浮式8英寸中控屏,都透出了一股似曾相识的样子,这年头不带这几样,出门都不好意思说自己是年轻运动取向的车

  当然了,在自己的传统优势:舒适性上,全新一代天籁还不算忘本,座椅依然是你想要的那款沙发,皮革的包裹依然是你想要的厚实柔软。不过有一点倒是值得吐槽,低配车型的内饰使用了大量的硬质塑料,稍稍有点掉价

  最后再说说配置吧,基本上大家比较看重的都有配备,日产还是非常懂国人需求的。双天窗、电子驻车+AutoHold、双区独立空调、座椅加热、自适应巡航都得有,值得一提的是中控屏使用的日产全新Nissan Connect SM车机系统,功能非常丰富,语音控制、车载WiFi都得有,不过之前有媒体说海外版可以支持苹果CarPlay和Android Auto互联,▓国内版本就不行了......也不知道现在上市了怎么说.....

  哦,对了,这年头上新车,也不能少了驾驶辅助。天籁搭载的这一套驾驶辅助名为Pro PILOT智动控制辅助驾驶系统,名字很炫酷,▓官方也宣称这是国内合资量产中高级轿车市场上,▓第一套实现L2级别自动驾驶的系统。实质上......功能和雅阁搭载的Honda SESING、凯美瑞搭载的智行安全并没有太大区别,大家也没必要抱有太大希望,总之,在这一点上,传统日系三强其实站在同样的起跑线上

  总体来说,全新一代天籁确实步子迈得蛮大胆的,说要“顺应潮流”搞个年轻运动的车型就真的搞了,而且从里到外搞得这么彻底,外观、内饰、动力、配置一样不落,都按年轻的整

  但是我还是想浇盆冷水,因为传统概念里他的竞品“日系三驾马车”里雅阁凯美瑞都至少还是经历了一两代车型,一点点往年轻化变化才“进化”成了现在的样子,▓可就算如此,▓也由此饱受了不少非议,天籁如此“肆意妄为”一步到位,恐怕要让不少“老粉丝”跳脚

  后来,我和一位老款天籁车主聊了聊,才觉得真的没必要有这种顾虑,他认为一个男人活到这个岁数,再关注天籁这个档次的车型真的没啥必要。▓如今是消费升级的年代,十几、二十几万的车型其实更大多数还是面向85后乃至90后的消费者,天籁身处这个价位区间,选择取悦年轻消费者自然没错。▓▓如果已活到了该拥有BBA的年纪,还固执的觉得十几万的车应该“中庸”、应该“大气”,还用老眼光看车,并坚持用自己的审美大肆批判,那其实也是件蛮悲哀的事儿,不是吗

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